PARCE QUE L’ÉCOLOGIE EST DEVENUE UNE SCIENCE SOCIALE
Des Textes et des chroniques !
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Dernière publication
C’est son combat : Élodie André
À Marianne, je fais aussi le portrait de gens que je rencontre lors de débats, d’enquêtes ou au hasard. Des gens qui font avancer les choses sans avoir l’air d’y toucher, qui montrent que la transition écologiques est bien en … Lire la suite
Y’a plus de saisons!
À force d'écrire et de causer, on finit par se lasser de répéter les mêmes choses, surtout quand on voit ses confrères et consœurs, censés faire de la bonne vulgarisation, raconter des conneries, manier les moulins à prière, enfiler des perles et répéter les poncifs....
La Seine : en attendant 1910
Puisque j’ai décidé de vous faire part - avec l’accord de mes « clients » (je déteste ce mot) - des synthèses subjectives des débats auxquels je participe et que je rédige, voici donc celle sur la Seine. Sa vie (ses débordements), son œuvre (elle peut porter des...
La biodiversité, outil majeur de la démocratie participative et de l’aménagement raisonnable des territoires
Parce que chaque acteur présent a montré que les TVB (trames vertes et bleues), et le SRCE (schéma régional de cohérence écologique, qui associe les TVB), étaient réalisables sans grand besoin d’appareils techniques complexes ni de maîtrise du foncier, même à...
Les sols, le climat et les inondations : la révolution 4 pour 1000 ?
(actualisation 11 mai) Les médias commencent à parler de ce projet, ouf ! Le Monde daté du 12 mai, par la plume de Stéphane Foucart, en cause largement en dernère page. Et me cite. C'est pas beau, ça ?Quatre pour mille. Ce n’est pas la croissance espérée pour cette...
Histoire globale, un autre regard sur le monde
La mondialisation nous impose aujourd’hui d’envisager une histoire du Monde pris dans son ensemble. Il est devenu urgent de concevoir une histoire ouverte, qui s’enrichit de comparaisons entre différentes sociétés, étudie les connexions entre civilisations, tisse des...
Le diesel, un aveuglement collectif, la bêtise d’une élite (2) : pas quoi le remplacer !?
Aujourd'hui, dans Libé, il y a deux pages sur la fin du diesel. Personnellement, cela fait au moins quatre ans que j'en cause, notamment dans La Fin du tout-voiture (voir plus bas, et billet du 24 novembre) paru en 2013. À lire ce papier, on enfonce encore des portes...
La nature, combien ça coûte ? (chapitre 1)
Il y a eu cette semaine un très bon film sur Arte (Nature, le nouvel eldorado de la finance | ARTE Info) nous expliquant que la finance, les « marchés », se jetait désormais sur la nature car, menacée, celle-ci devenait rare, alors que ce qui est rare est cher. Et...
Com-pen-ser, le nouveau mantra des financiers (La nature, combien ça coûte ? chapitre 2)
D’où viennent les marchés de compensation ? Du carbone, une fois encore.Dans le but de ne pas affliger davantage un monde industriel contraint par les objectifs de réduction d’émissions, le Protocole de Kyoto a inventé des mécanismes originaux allégeant le fardeau...
Inondations: arrêtons les arrêtés de catastrophe naturelle
Les vallées du Var et de l’Argens ont été inondées, et avant elles, l’Aude et l’Hérault ont été sous les eaux. On a revu les images sans cesse déjà vues de voitures-bateaux, de bateaux-voitures, de sinistrés poussant des balais, d’agents d’assurance se pressant,...
Le diesel, un aveuglement collectif, la bêtise d’une élite
C’est l’histoire d’un gogo à qui l’on demande depuis des années de soutenir l’industrie automobile nationale en subventionnant par ses impôts l’achat de véhicules qui lui coûtent beaucoup à l’usage. C’est l’histoire d’un gogo qui finance par ses impôts les soins...